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最新视频:冷战巅峰的最强战斗机苏-27和F-15,究
2019-12-05 12:33

俄罗斯的苏-27战斗机和美国的F-15战斗机是天敌。他们的性能比较一直是一个非常热门和有争议的话题。 一些专家认为,美国的F-15具有更强的综合性能、先进的发动机和航空电子系统,尤其是世界上最具机动性的。即使有了辅助油箱,它也能在激烈的斗狗中杀死苏-27。

另一位专家的观点是苏-27具有巨大的射程、高发动机推力、卓越的机动性和强大的雷达威力,可以在短程和中程作战中摧毁F-15。

如果我们必须竞争,我们只能说他们有自己的优势和劣势。

苏/俄苏-27战斗机的最大优势/亮点是其出色的气动外形设计。今天的苏-35和苏-57战斗机仍然沿用原来苏-27战斗机的基本外形设计,这足以显示这种设计的优秀水平。

出色的气动外形设计赋予了苏-27战斗机罕见的机动性。一开始,它的大迎角和低速机动并没有让西方国家感到惊讶。在气动外形设计和机动性领域,苏-27战斗机可以说是对抗F-15战斗机的一种力战斗机。

然而,当苏-27战斗机被机载设备、驾驶舱设计和多任务处理能力所取代时,它开始失去地面。

当时,苏联认为苏-27战斗机的设计应该注重可靠性和易操作性。此外,苏联在电子工业和精密加工领域长期存在短板,导致苏联在机载精密设备神马影院在线观看领域处于不利地位。

这些因素使得苏-27战斗机仍然难以摆脱苏联武器特有的“愚蠢”形象。 苏-27战斗机使用的N001机载雷达就是一个典型的例子。与当时配备F-15战斗机的APG-63雷达相比,N001雷达的探测性能只有APG-63雷达的70%左右。此外,整个系统重980公斤,远远高于APG-63雷达的250公斤。“愚蠢”的N001雷达显然影响了苏-27战斗机的机头设计。 此外,苏-27战斗机的其他机载设备或多或少也有类似的问题,这最终使得苏-27战斗机的航空电子设备水平明显低于F-15战斗机。

美国F-15战斗机在空气动力学外形设计上并不令人惊讶。它的飞行性能基本上是由先进的大推力发动机推出的,这与苏-27在气动外形设计上的不断改进完全不同。 然而,在驾驶舱设计、机载电子设备和人机效率领域,F-15战斗机非常严肃和持久。先进的航空电子系统和清晰的驾驶舱设计使F-15战斗机具备了当时领先战斗机空的态势感知能力,明显增强了其综合作战能力,这是当时苏-27战斗机无法比拟的。

特别声明:本文由网易的自媒体平台“网易诺”的作者上传发布它只代表了作者的观点。 网易只提供信息发布平台 在阅读完下一篇文章“国庆节”后,300个城市的土地销售收入出来了,房奴泪流满面地回到网易主页“下载网易新闻客户端”俄罗斯苏-27战斗机和美国F-15战斗机是天敌。他们的战斗表现比较一直是一个非常热门和有争议的话题。 一些专家认为,美国的F-1神马影院5具有更强的综合性能、先进的发动机和航空电子系统,尤其是世界上最具机动性的。即使有了辅助油箱,它也能在激烈的斗狗中杀死苏-27。

另一位专家的观点是苏-27具有巨大的射程、高发动机推力、卓越的机动性和强大的雷达威力,可以在短程和中程作战中摧毁F-15。

另一位专家的观点是苏-27具有巨大的射程、高发动机推力、卓越的机动性和强大的雷达威力,可以在短程和中程作战中摧毁F-15。

如果我们必须竞争,我们只能说他们有自己的优势和劣势。

苏/俄苏-27战斗机的最大优势/亮点是其出色的气动外形设计。今天的苏-35和苏-57战斗机仍然沿用原来苏-27战斗机的基本外形设计,这足以显示这种设计的优秀水平。

优秀的气动外形设计赋予了苏-27战斗机罕见的机动性。一开始,它的大迎角和低速机动并没有让西方国家感到惊讶。在气动外形设计和机动性领域,苏-27战斗机可以说是对抗F-15战斗机的一种力战斗机。

然而,当苏-27战斗机从空气动力学设计转向机载设备、驾驶舱设计和多任务处理能力时,它开始失去地面

苏联认为苏-27战斗机的设计应该注重可靠性和易操作性。此外,苏联在电子工业和精密加工领域有着很长的短板历史,这导致了苏联在机载精密设备领域的劣势。

这些因素使得苏-27战斗机仍然难以摆脱苏联武器特有的“愚蠢”形象。 苏-27战斗机使用的N001机载雷达就是一个典型的例子。与当时配备F-15战斗机的APG-63雷达相比,N001雷达的探测性能只有APG-63雷达的70%左右。此外,整个系统重980公斤,远远高于APG-63雷达的250公斤。“愚蠢”的N001雷达显然影响了苏-27战斗机的机头设计。 此外,苏-27战斗机的其他机载设备或多或少也有类似的问题,这最终使得苏-27战斗机的航空电子设备水平明显低于F-15战斗机。

美国F-15战斗机的空气动力学外形设计并不令人惊讶。其飞行性能基本上是由先进的大推力发动机引入的,这与苏-27在气动外形设计上的不断改进完全不同。 然而,在驾驶舱设计、机载电子设备和人机效率领域,F-15战斗机非常严肃和持久。先进的航空电子系统和清晰的驾驶舱设计使F-15战斗机具备了当时领先战斗机空的态势感知能力,明显增强了其综合作战能力,这是当时苏-27战斗机无法比拟的。

俄罗斯的苏-27战斗机和美国的F-15战斗机是天敌。他们的性能比较一直是一个非常热门和有争议的话题。 一些专家认为,美国的F-15具有更强的综合性能、先进的发动机和航空电子系统,尤其是世界上最具机动性的。即使有了辅助油箱,它也能在激烈的斗狗中杀死苏-27。

另一位专家的观点是苏-27具有巨大的射程、高发动机推力、卓越的机动性和强大的雷达威力,可以在短程和中程作战中摧毁F-15。

如果我们必须竞争,我们只能说他们有自己的优势和劣势。

苏/俄苏-27战斗机的最大优势/亮点是其出色的气动外形设计。今天的苏-35和苏-57战斗机仍然沿用原来苏-27战斗机的基本外形设计,这足以显示这种设计的优秀水平。

优秀的气动外形设计赋予了苏-27战斗机罕见的机动性。一开始,它的大迎角和低速机动并没有让西方国家感到惊讶。在气动外形设计和机动性领域,苏-27战斗机可以说是对抗F-15战斗机的一种力战斗机。

然而,当苏-27战斗机从空气动力学设计转向机载设备、驾驶舱设计和多任务处理能力时,它开始失去地面

苏联认为苏-27战斗机的设计应该注重可靠性和易操作性。此外,苏联在电子工业和精密加工领域有着很长的短板历史,这导致了苏联在机载精密设备领域的劣势。

这些因素使得苏-27战斗机仍然难以摆脱苏联武器特有的“愚蠢”形象。 苏-27战斗机使用的N001机载雷达就是一个典型的例子。与当时配备F-15战斗机的APG-63雷达相比,N001雷达的探测性能只有APG-63雷达的70%左右。此外,整个系统重980公斤,远远高于APG-63雷达的250公斤。“愚蠢”的N001雷达显然影响了苏-27战斗机的机头设计。 此外,苏-27战斗机的其他机载设备或多或少也有类似的问题,这最终使得苏-27战斗机的航空电子设备水平明显低于F-15战斗机。

美国F-15战斗机的空气动力学外形设计并不令人惊讶。其飞行性能基本上是由先进的大推力发动机引入的,这与苏-27在气动外形设计上的不断改进完全不同。 然而,在驾驶舱设计、机载电子设备和人机效率领域,F-15战斗机非常严肃和持久。先进的航空电子系统和清晰的驾驶舱设计使F-15战斗机具备了当时领先战斗机空的态势感知能力,明显增强了其综合作战能力,这是当时苏-27战斗机无法比拟的。

特别声明:这篇文章是由网易自主媒体平台“网易诺”的作者上传发布的它只代表了作者的观点。 网易只提供信息发布平台 在阅读完下一篇文章“国庆节”后,300个城市的土地销售收入出来了,房奴泪流满面地回到网易主页“下载网易新闻客户端”俄罗斯苏-27战斗机和美国F-15战斗机是天敌。他们的战斗表现比较一直是一个非常热门和有争议的话题。 一些专家认为,美国的F-15具有更强的综合性能、先进的发动机和航空电子系统,尤其是世界上最具机动性的。即使有了辅助油箱,它也能在激烈的斗狗中杀死苏-27。

另一位专家的观点是苏-27具有巨大的射程、高发动机推力、卓越的机动性和强大的雷达威力,可以在短程和中程作战中摧毁F-15。

另一位专家的观点是苏-27具有巨大的射程、高发动机推力、卓越的机动性和强大的雷达威力,可以在短程和中程作战中摧毁F-15。

如果我们必须竞争,我们只能说他们有自己的优势和劣势。

苏/俄苏-27战斗机的最大优势/亮点是其出色的气动外形设计。今天的苏-35和苏-57战斗机仍然沿用原来苏-27战斗机的基本外形设计,这足以显示这种设计的优秀水平。

出色的气动外形设计赋予了苏-27战斗机罕见的机动性。一开始,它的大迎角和低速机动并没有让西方国家感到惊讶。在气动外形设计和机动性领域,苏-27战斗机可以说是对抗F-15战斗机的一种力战斗机。

然而,当苏-27战斗机被机载设备、驾驶舱设计和多任务处理能力所取代时,它开始失去地面。

苏联认为苏-27战斗机的设计应该注重可靠性和易操作性。此外,苏联在电子工业和精密加工领域有着很长的短板历史,这导致了苏联在机载精密设备领域的劣势。

这些因素使得苏-27战斗机仍难以摆脱苏联武器装备特有的“傻大粗”形象。典型例子就是苏-27战斗机使用的N001机载雷达,对比起当时F-15战斗机装备的APG-63雷达,N001雷达的探测性能只有APG-63雷达的70%左右,而且整套系统重达980公斤,远远高于APG-63雷达的250公斤,“傻大粗”的N001雷达明显影响了苏-27战斗机的机头设计。此外,苏-27战斗机的其他机载设备也多多少少存在类似的问题,最终使得苏-27战斗机的航电水平明显不及F-15战斗机。

美国的F-15战斗机在气动外形设计上平平无奇,它的飞行性能基本就是靠先进的大推力发动机推出来的,和苏-27在气动外形设计的精益求精完全不同。但是,在座舱设计、机载电子设备、人机功效等领域,F-15战斗机却是非常认真执着的,先进的航电系统、一目了然的座舱设计,令F-15战斗机拥有当时首屈一指的战斗机空中态势感知能力,明显增强了它的综合作战能力,而这些是当时苏-27战斗机比不上的。

俄罗斯的苏-27战斗机和美国的F-15战斗机是天生的死对头,它们的作战性能对比,历来是个非常热门、充满争议的话题。有专家认为美国F-15综合性能更强,发动机和航电系统先进,尤其是机动性天下第一,就是带着副油箱,也能在近距离狗斗中秒杀苏-27。

而另一种专家观点认为,苏-27的航程巨大、发动机推力澎湃,机动性超群,雷达功率强劲,无论是近距离还是中远程作战,苏-27都能碾压F-15。

如果非要一决高下,只能说它们是各有千秋、各有优劣吧。

苏/俄苏-27战斗机的最大优点/亮点就是它的气动外形设计非常出色,今天的苏-35、苏-57战机仍然是沿用了当初苏-27战斗机的基本外形设计,足以说明这种设计的优秀水平。

非常优秀的气动外形设计令苏-27战斗机拥有了不可多得的机动性能,当初它的大迎角低速机动动作可没少让西方国家们目瞪口呆,在气动外形设计、机动性领域,苏-27战斗机可以说是力压F-15战斗机的。

可是,如果抛开气动设计,转而对比起两者的机载设备、座舱设计、多任务能力时,苏-27战斗机则开始处于下风。

苏联当时认为苏-27战斗机在设计时要注重可靠性、易操作性,加上长期以来苏联在电子工业、精密机械加工领域存在短板,导致苏联在机载精密设备领域处于下风。

这些因素使得苏-27战斗机仍难以摆脱苏联武器装备特有的“傻大粗”形象。典型例子就是苏-27战斗机使用的N001机载雷达,对比起当时F-15战斗机装备的APG-63雷达,N001雷达的探测性能只有APG-63雷达的70%左右,而且整套系统重达980公斤,远远高于APG-63雷达的250公斤,“傻大粗”的N001雷达明显影响了苏-27战斗机的机头设计。此外,苏-27战斗机的其他机载设备也多多少少存在类似的问题,最终使得苏-27战斗机的航电水平明显不及F-15战斗机。

美国的F-15战斗机在气动外形设计上平平无奇,它的飞行性能基本就是靠先进的大推力发动机推出来的,和苏-27在气动外形设计的精益求精完全不同。但是,在座舱设计、机载电子设备、人机功效等领域,F-15战斗机却是非常认真执着的,先进的航电系统、一目了然的座舱设计,令F-15战斗机拥有当时首屈一指的战斗机空中态势感知能力,明显增强了它的综合作战能力,而这些是当时苏-27战斗机比不上的。

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